Судя по снимкам, оказавшимся в сети, внешние изменения в автомобиле есть, но разница не слишком заметна. В компании решили чуть поправить передний бампер и немного поработать с задней светотехникой.
Дорестайловый вариант в настоящее время предлагает в топе модификацию RS мощностью в 645 сил, и то это в режиме Boost. Если его не активировать, мощность установки составит 598 сил. Это последствия иерархии в VAG Group, в которой Porsche стоит на ступень выше Audi. Поэтому Taycan первым получает все новые наработки, а спустя пару лет эти технологии доходят и до Audi. Такой принцип, как отмечает The King Drive, Volkswagen начал применять после смерти Фердинанда Пиеха, который делал все для того, чтобы в концерне царило равенство. Но с его уходом контроль над концерном полностью перешел к клану Porsche.
Что касается обновленного Audi e-tron GT, то электрокар в топовой конфигурации RS кроме изменений во внешнем виде предложит еще и улучшенную силовую установку. Она также будет состоять из двух электромоторов, но их мощность теперь составит 750 сил, и это в режиме Boost. По мощности обновленный e-tron GT практически догнал Taycan Turbo S. Причина кроется в том, что в скором времени Porsche выпустит трехмоторный Taycan на тысячу сил. С обновлением e-tron GT станет самой быстрой серийной Audi. Если верить инсайдам, на первую «сотню» рейстайл будет тратить 2,9 секунды.
Премьера новинки состоится уже в следующем году, а запуск в производство планируется в конце 2024 года. Об этом говорят финальные тесты, которые автомобиль проходит в Германии.
Фото: Autocar
