— За час в печи сжигается около тонны покрышек, в месяц — 600 — 700 тонн. Таким образом, в одном печном агрегате из пяти замещаем приблизительно 10 процентов основного топлива. Любая организация может заключить с нами договор на поставку этого сырья. Правда, пока еще не готовы сжигать крупногабаритные шины. Для этого предстоит модернизировать линию.
— В прошлом году через наш конвейер прошло 8 тысяч тонн сырья. Конечный продукт — резиновая крошка. Из нее делаем покрытия, коврики, уплотнители, утеплители.
Любопытно, что предприятие не платит поставщикам за сырье. Наоборот, от них получает по 102 тысячи рублей за каждую сданную тонну. И с резиной проблем нет. В Пушкари везут покрышки не только из Гродненской области, но и из Минской, а также из столицы, где надо выложить за тонну в три раза большую сумму. «Экологическая альтернатива» готова даже послать свою машину в любой регион страны, взяв за доставку всего 300 тысяч рублей.
Вот такая своеобразная «резиновая» арифметика. В стороне от нее находились разве что автолюбители. Заставить их отвезти за город покрышки, да еще доплатить за них было невозможно. Просто так выбросить у забора или в лесу отработанную резину — значит нарваться на штраф. Вот и пылились колеса в гаражах да сараях, не принося пользы никому. Но и в этом вопросе наступили долгожданные перемены. Теперь автолюбители могут заработать на изношенных шинах. Сумма, конечно, смешная — 100 рублей за сданный килограмм, но, может, она подвигнет людей избавиться от хлама.
Три недели назад в Гродно впервые открыли два платных пункта по приему покрышек от населения. В удобном месте — возле мастерских шиномонтажа. Посетил одну такую точку на улице Тавлая. Большой очереди там не увидел, но приемщица сказала, что она ожидается с наступлением холодов, когда пойдет массовая замена колес.
Специально уточнил в ГАИ УВД Гродненского облисполкома: в начале 2014 года в личном пользовании жителей региона насчитывалось 509 тысяч автомобилей. Для сравнения: в январе 2007 года — около 310 тысяч. Это же сколько колес, даже если их менять раз в несколько лет! Двумя пунктами платного приема покрышек в Гродно и одним — в Лиде вряд ли обойдешься. Да и цену за килограмм, на мой взгляд, надо поднять в несколько раз выше. Чтобы автолюбители расходы на бензин могли покрыть.
Кстати, коммунальные службы Гродно тоже активно включились в процесс очистки территории от старой резины. Летом они скорректировали план по сбору и сдаче отработанных шин. Он увеличился в четыре раза, а за последние пять лет — в 25 раз. К концу 2014–го предприятиям городского ЖКХ нужно сдать 109 тонн покрышек.
А вот в Гродненском филиале коммунального унитарного предприятия «Гроднооблтопливо» неожиданно охладели к резине. Директор филиала Валерий Бондарик объясняет это высокой конкуренцией. Если еще 5 лет назад здесь заготавливали по 200 тонн покрышек, то на этот год запланировано лишь 60 тонн. Пока собрана только половина этого количества.
Комментарий
Начальник Гродненской городской инспекции природных ресурсов и охраны окружающей среды Вадим Поляков:
— Проблема сбора шин актуальна, как, впрочем, и всего вторичного сырья. Наконец–то общими усилиями выработали единую схему. Теперь коммунальники тесно работают с гаражными кооперативами, очищают территорию от ненужной резины и дают объявления о том, где ее предварительно надо складировать. «Спецавтохозяйство» извлекает шины на свалке твердо–бытовых отходов, работники ЖЭСов очищают от них дворы, особенно в частной застройке. Подключилось и предприятие «Гроднозеленстрой». Много покрышек оно вывозит из лесопарковых зон. Поэтому то, что творилось лет пять назад и теперь, — огромная разница.
iosif_popko@mail.ru
Советская Белоруссия №201 (24582). Вторник, 21 октября 2014.
